众所周知，暗斗中苏联航母的开展好事多磨，一直遭到严峻的政治搅扰和约束。但苏联水兵也在不断地寻求打破。这其间，笔直起降飞机便是一例。笔直起降飞机让飞机所需的飞翔甲板大大减小，然后让中小型航母有了完成或许。

  苏联雅克福列夫规划局在二战中就规划出了雅克-9战斗机等经典作品。在暗斗中，该规划局规划出了三种笔直起降飞机。这三种笔直起降飞机都对苏联的航母和舰载机开展起到了重要作用。

  雅克-36试验机于1963年首飞。该机是苏联第一种成功试飞的笔直起降技能验证机，北约为其起的绰号是“徒手”。雅克-36在外观上最大的特点是选用机头进气道，且进气道硕大。这让雅克-36成了喷气机里的二师兄。

  雅克-36开端是苏联空军的开展项目。可是，雅克-36的试飞依据成果得出，笔直起降飞机航程短，载弹量小，和苏联空军的要求相距甚远。苏联空军因此抛弃了笔直起降飞机的开发方案。但苏联水兵此刻渐渐的开端制作莫斯科级直升机母舰。假如未来该级舰不只是可以搭载直升机，也能搭载笔直起降飞机，无疑将是战斗力的巨大提高。所以，苏联水兵赞同赞助雅克-36后续研发方案。尽管雅克-36验证机只是制作了4架，可是为苏联大名鼎鼎的雅克-38积累了名贵研发经历。

  雅克-38战斗机是苏联专门为基辅级航母规划的舰载机。该机也是苏联水兵航空兵第一款实用化舰载固定翼作战飞机。北约为其起的绰号为“铁匠”。

  雅克-38全机有三部发动机，分别是机尾的推动/升举发动机和在驾驶舱后方的两部升举发动机。主发动机有三条气管分别向机尾和两翼端发生推力操控飞机。这种规划令雅克-38的全机气动布局规划较为简略，不需要有AV-8那样的巨大进气口，然后使雅克-38顶风面积削减，有利高速飞翔。

  但这样的规划也有缺陷：机械结构较为杂乱。一起，当飞机向前飞翔时，两台升举发动机变成无用的死重，并且还占用机内空间。增重的成果是雅克-38翼载较高，机动性欠安，难以应战美国水兵主力战斗机。

  1976年，雅克-38随“基辅”号航母启航，在动身后不久即有近一半因毛病不能飞翔。一个月之后，全舰只有一架雅克-38可以持续飞翔了。这证明了雅克-38的可靠性存在很大问题。因为航程太短加上事端频发，苏军中给它起了绰叫喊“桅杆保卫者”。

  雅克-141本来是为代替雅克-38而规划的类型，于1975年开端研发，1987年3月首飞。北约为其起的绰号是“自由式”。

  雅克-141沿袭雅克-38的笔直升降体系模块规划，但主发动机改为矢量喷口规划，进气口改为相似美国F-15战斗机的矩形。这种规划极大的提高了雅克-141的飞翔速度。雅克-141最快速度可达音速1.7倍，成为前苏联第一种超音速笔直升降战机。该机机身比雅克-38大，增加了弹药和燃料载荷。雅克-141的机翼面积也比雅克-38大，机翼前缘设置有边条，使得雅克-141的机动性有了明显提高。雅克福列夫规划局声称雅克-141的机动性可与米格-29战斗机比美。

  雅克-141本来叫雅克-41。当苏联水兵的航母规划转向滑跃起飞航母后，对笔直起降战机的需求骤减，最终清晰取消了对雅克-41的出资。其时已经是苏联年代晚期，苏联和西方的联系进入到了蜜月平缓阶段。正在进行X-35验证机技能预研的美国洛克希德公司趁机携资金投入了雅克-41项目。雅克-41由此更名为雅克-141。在洛克希德公司将雅克-141的技能摸了个底掉之后，该项目在1994年宣告完结。

  随后，洛克希德公司的X-35项目慎重进入研发轨迹。该机最终演化成了F-35项目。雅克-141的矢量发动机喷嘴和驾驶舱后部设置升举发动机的规划，出现在了今日的F-35B的身上。