为促进东莞市出租汽车客运市场规范有序发展，服务社会公众选择出行方式，引导社会资源合理配置，日前，东莞市交通运输局公布了当地2022年下半年出租汽车市场运行指标监测信息。多个方面数据显示，在2022年下半年，东莞市巡游出租车共有1492辆，比上半年减少113辆，网约车共有40083辆，比上半年激增9476辆，同时网约车司机数量增长近万人。

  数据显示，在网约车和网约车司机迅速增加的同时，单车的运营收入在下降。在2022年下半年，全市40083辆网约出租车里，超过65%的网约车单车日均订单量少于10单，日均订单量≥10单的网约车为13756辆，不足35%。而在日均订单≥10单的网约车中，单车日均营收约269.47元，比上半年下降15.03元，与去年同比更是下降8.13%。

  “我每天除了吃饭、睡觉就是在车里，有时候要充电也没办法跑，其他时间我都在跑。”

  “收入方面，总的来说，一天400多块钱还是搞得到，有时候可以到500。”

  据了解，在2023年1月，刘能就没有休息，他主要的网约车平台（喜Ｘ约车）上的总营收为11191.53元。成本方面，刘能一个月需要支出的主要费用是车辆租金和充电费用。车是向租车公司租赁的，每月租金3800元，每天的充电费用大约是40元，一个月30天基本无休，约计1200元，同时，由于他不属于平台方的员工，因此公司不会为他缴纳社保，这笔费用也要自己出。

  “高峰的时候奖励5元1单，平峰的时候奖励3元1单，一天跑下来差不多有100多元。T3是单单奖。”

  不过做直营司机意味着要租赁平台企业来提供的标准车辆，也不允许到其他平台接单。高远说，他的车是向T3出行东莞公司租赁的，一个月的租金是4200元。没办法在其他平台接单，订单量也会相对较少。

  当被问到，既然租车费用占到这么大的比重个人车主用自己的车辆跑网约车会是不是个赚钱的好办法时，高峰说，“赚到的钱基本都给加油站了”，目前，市场上的网约车主要是新能源汽车。“如果是自己下班兼职跑一跑的话，还是不建议。现在网约车平台都要合规运营，车主要有‘双证’，保险费用高了，到期还要强制报废。”高远说道。

  2022年下半年，我市巡游出租车营收比2022年上半年会降低，主要是巡游车数量较少、9月份开始步入行业淡季影响；网约出租车营收比2022年上半年会降低，在线时长有所上升，主要是网约车数量增加较多，尤其是个人网约车数量。目前，行业运力与需求已趋饱和。

  郑重提醒拟从事巡游出租汽车和网络预约出租汽车的企业和司机，尤其是个人车主，进入行业前请仔细地了解东莞市网络预约出租汽车行业法规和政策要求，包括但不限于目前实行市场调节价、网约车数量暂无限制、车辆运输证核发前须由平台公司向主管部门报备注册驾驶员、驾驶员报备注册后才能从事客运服务、车辆不能“以租代购”、个人车辆须由本人驾驶、个人不能从事车辆租赁、车辆营运年限为自行驶证注册起8年、行驶里程满60万公里强制报废等……

  进入行业前，请通过媒体、同行、公司等多种渠道了解东莞市网络预约出租汽车数量、营运收入、在线时长、订单情况，充分了解注册平台订单派发机制、激励和惩戒制度等情况，结合个人还贷能力和“营运收入因供需变化、平台公司管理等市场条件变化而有波动甚或有较大幅度下降风险”的情况，审慎做好投资和从业分析，理性选择从业方向。