长途宽体客机，它打破了波音 747 在超大型长途宽体客机范畴近 35 年的控制位置，被空客公司视为 21 世纪的

  A380 根本型全长 72.75 m，高 24.09 m，翼展 79.75 m，三级客舱布局可搭载 555 人，全经济舱布局可搭载 853 人，是现役民航客机中载客量最大的飞机，可谓 “空中巨无霸”。

  2005 年 4 月 27 日，当地时刻上午 10 点 30 分，首架空客 A380 在四台大型涡轮发动机的推进下，在法国图卢兹腾空而起。A380 起飞的那一高光时刻，标志着全球最大商用客机研制成功。

  2006 年 11 月 22 日，A380 初次抵达我国广州白云机场，进行演示验证飞翔。首飞两年之后的 2007 年 10 月 25 日，A380 正式投入航线运营，首家客户是新加坡航空公司。

  而国内我国南边航空是 2011 年 10 月 14 日接收了榜首架 A380，2011 年 12 月 16 日接收了第二架，南航也因而成为国内榜首家也是仅有一家具有 A380 的航空公司。

  A380 的研制使空客公司遭受了史无前例的技能难度和杂乱度，使得其交给时刻几度被推延。关于 A380 这样的高度杂乱产品，其成功经验还被总结成《商用飞机高度杂乱产品的研制办理》一书，小编之前做过解读，欢迎点击。

  A380 在研制过程中很多运用了玻璃纤维、碳纤维等复合资料，这些资料具有分量轻、强度高、抗疲劳特性好的长处，已运用于 A380 的中心翼盒、后机身的制作。

  A380 选用了35MPa（5000 psi）的高压液压体系，与一般民机选用的 3000 psi 液压体系比较，其技能难度和制作工艺技能要求更高，但可供给更强的动力，并减轻了液压管路分量。

  A380飞控体系很多选用了功率电传作动器，因为多电技能的运用，可认为全机节约一套液压体系，为飞机减重带来收益。此外，飞控体系的余度装备和备份规划，在体系安全性方面提高明显。

  A380 机身巨大，易发生湍流问题，并且比波音 747 的影响更大。因而民航安排主张，在 A380 起飞后，中小型飞机要隔 3 分钟后才能用跑道，大型飞机也要等候 2 分钟。

  A380 的客舱极尽豪华，供给了酒吧间、私家休息室、淋浴间，这些都使得A380 在很多竞争对手中锋芒毕露。

  A380 的豪华、超大载客量和超远航程，取得了阿联酋航空的喜爱（致力于将全球各地的游客送往迪拜）。现在全球订货的 300 多架 A380 中，阿联酋航空就占了近一半。

  在购买本钱方面，2007 年一架全新 A380 的价格约3 亿美元，而现在的商场价更是升至4.456 亿美元。

  在运用本钱方面，选用四发装备的 A380 更是饱尝诟病。世界燃油价格再三飞升，等待着这架巨型飞机的日子渐渐的变困难。

  规划之初，A380 规划了根本型、缩短型和加长型，但因为短少订单，缩短型和加长型都无疾而终。

  A380 尺度过大，关于机场起降条件的约束，极大约束了其运用场合。一起 A380 的高本钱，也需求足够高的票价和客座率来支撑。

  我国南边航空公司引进 A380 后也备受质疑，南边航空直到2015年才宣告 A380 机型总算完成了盈余（究竟是盈是亏，南航冷暖自知）。

  跟着第一批 A380 的 10 年租约到期，A380 在二手飞机商场上面临着难以找到二手买家的窘境。

  2018 年 6 月有新闻报道：因为没办法找到 A380 的二手买家，德国投资公司彼得斯集团（Dr. Peters Group）决议，分拆租约到期的两架 A380 并出售其零部件，此举将取得每架 8000 万美元的收入。

  2017 年巴黎航展前夕，空客宣告将会推出新款的 A380plus，经过多方面的适度改善，将逐渐下降航空公司的运营本钱。

  相较 A380，A380plus 的研制投入并不会很大，其主要改动如下：

  因而，A380plus并不是全新的一代 A380，也没有在尺度上有任何改变，仅作为 “小改款”。其最大的意图是在 A380 投入运营 10 年之后，适度包装后从头推出，以激活商场人气，一起满意最大客户——阿联酋航空的晋级希望。

  A380 是为了阻击波音747 而生，但其投入运营后的商场环境已悄然改变；空客寄希望于 A380 能在纽带航线上大放异彩，谁知点对点航线才是商场干流……

  A380 集中体现了空客公司的技能和实力，在业界树立了品牌形象。因而 A380 尽管称不上是一款商业成功的飞机，但其作为世界航空制作史上的模范之作，其划时代的含义清楚明了，入围 “十台甫机” 实至名归。