在早晚高峰时段和背街小巷打的，或许不会再那么难了。昨日，我市出租汽车服务管理信息系统通过交通部和省交通厅专家检查。通过该系统，市民不但可以电话召车，还能对出租车驾驶员的服务的品质进行评价。

  据了解，泰州市出租汽车服务管理信息系统是交通运输部第一批试点工程建设项目。该系统车载终端具有业务管理、卫星定位、摄像监控、服务的品质评价、LED 显示屏信息发布等功能。目前，市区830辆出租车已全部安装车载终端。

  市运管处城市客运科科长沈广勇介绍，我市出租汽车服务管理信息系统中，最重要的“看家本领”就是电召平台智能管理系统。“乘客想叫车时，只要拨打96520，两三分钟之内，就会有出租车主动联系乘客。” 据介绍，呼叫中心工作人员接到乘客叫车电话后，能很快通过卫星定位系统，搜索出乘客所处位置直径500米范围内的空车，并通过系统，将叫车信息发送至这些合乎条件的出租车内的显示器上，出租车司机可通过你自己的情况“抢单”。

  同时，通过手机上网也可叫车。通过演示能够正常的看到，下载一款泰州城市客运服务手机APP后，打开该软件，手机上就会显示机主所在的位置，同时会有“自助叫车”和“一键叫车”两个选项。如按下“一键叫车”，叫车信息发送至附近1公里的空载出租车内显示器上，出租车司机可通过你自己的情况“抢单”；若选择“自助叫车”，电子设备屏幕上则会显示附近空载出租车的目录，以及车型和司机，然后直接在手机上点击所选的出租车。

  电召模式运行后，能够大大减少出租车空驶巡游油耗，更加节能环保。据预计，按日均5000次有效服务，每辆车每次服务减少巡游2公里，全部车辆每年可减少油耗36万升，可减少碳排放8600吨。

  过去，司机、乘客因车费等问题发生纠纷，经常面临取证难。有了这套系统，这一难题会迎刃而解。

  “车内装载了摄像、录音设备，按照设计，在乘客上车之后及下车之前各拍一张照片，并自动传送至系统，车辆行驶中全程录音。这样，一旦乘客与司机发生纠纷，能够第一时间保留证据。”沈广勇举了一个例子，“如果同一乘客在路线相同的情况下，两次打车费用不同，肯定会对收费产生了质疑。我们这个系统能对司机行驶的路线、乘客上下车时间、里程数等详细记录，只要查看记录，就知道到底司机收费有没问题。”

  由于能够实时监控车辆运作情况，如果乘客在车上丢失贵重物品，也能够迅速找回。据介绍，自系统试运行以来，已为乘客寻回各类失物1万多起，其中找回手机2000多部。

  “乘客在乘坐出租车时，也能像在银行里给工作人员评星那样，给出租车的服务作出评价。服务评价器安装在副驾驶座位的正前方。比如车辆的整洁度、打不打计价器、服务态度如何，都能够最终靠服务评价器上的非常满意满意基本满意不满意等按钮进行评价。”沈广勇说。

  过去，因为出租车的样子都差不多，司机服务好坏也无从可知，市民无法选择。今后，只要看出租车顶灯就知道。

  据介绍，该系统将建立完善的服务监督管理体系。例如，将综合乘客评价等，对出租车评星，并将评星结果为在相关出租车的顶灯上。市民打车时，能够准确的通过出租车顶灯上的星级再作出选择，由此倒逼出租车提高服务质量。

  据悉，该系统试运行以来，驾驶员服务质量大为提高，不打表、拒载、绕道等行为慢慢的变少，市区每月有责举报投诉数从过去的200多起下降到现在的10起以内。