二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 4．所有杆件毛截面对x-x轴或Y—Y轴的抗弯截面模量wm的确定
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 5．组合杆件的连接的计算 桅杆中所用到的连接件，通常是连缀杆，在这里只就连缀杆进行校 核计算(见图l2—15)。 中国现行的结构规范，计算格构式杆件的连缀件，选取以下等效剪 力值，其值沿杆件的全长不变。 Q235 Qjd=200Fm。
桅杆式起重机种类及特点在本书第二章中已有简 述，本章着重讨论金属格构式桅杆起重机的结构及 别的类型桅杆式起重机。
一、桅杆分类及其特点 桅杆式起重机是设备和结构吊装的主要起重机械，在国内外使用都很普遍，特 别是用在扩建、改建工程或场地狭窄的设备吊装中，是运行式起重机所不能比 拟的。目前没有统一的设计规范和定型产品，都是由各实施工程单位自行设计、制 造，自己使用。桅杆的种类很多，但一般分类如下。 1．按桅杆材料分:有木制桅杆和金属桅杆。 2．按桅杆断面分:有方形、圆形、三角形的桅杆及其他一些截面形式桅杆。 3．按桅杆腹面形式分:有实腹式桅杆和格构式桅杆。 4．按桅杆结构形式分:有独脚桅杆(可以单桅杆、双杆或多杆使用)、动臂桅杆 (包括悬挂吊杆、地灵和腰灵)、人字桅杆(或A字桅杆)、龙门桅杆。 桅杆构造简单，维护方便，能吊装高、大、重的结构和设备，占地面积小， 简单易操作，但竖立和移动不便，特别是有构筑物障碍的情况下，竖立更为困难。 桅杆属于工程机械，在工程机械标准汇编一书里，给桅杆规定了代号，即桅 杆起重机～QH，Q表示起重机，H表示桅杆，桅杆的主要参数是最大起重量， 单位为tf。
二、桅杆的底部结构 球铰不受方向限制且能转动，但竖立时要采取一定的措施，否则球铰不易 对中(见图l2—11)。回转悬臂桅杆式起重机底座结构如图l2—12所示。
三、格构式桅杆腹杆形式 有水平杆和无水平杆，有水平杆又有很多形式(见图l2—13)，目前多 采用图12—13(b)、(c)所示两种形式。
②回转拉盘。拉盘与起重机通过轴承来连接，其构造如图12—5～图 l2—8所示。
②回转拉盘。拉盘与起重机通过轴承来连接，其构造如图12—5～图 l2—8所示。
二、桅杆的底部结构 桅杆的底部结构有无铰轴底座、有铰轴底座以及球铰等。无铰轴底 座(见图l2—9)结构相对比较简单，直立使用较好，倾斜使用或用旋转法竖立时 局部承压太大。有铰轴底座(见图12—10)虽然倾斜使用和旋转竖立方便， 但侧向摆动受限制。
2．稳定性计算 偏心压杆稳定性计算公式有两种，一种是理论式，另一种是经验式(即雅 辛斯基公式)，下面只介绍经验式，即
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 3．偏心受压组合杆件的稳定系数的确定 (2)长细比A的确定长细比A的公式为
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 3．偏心受压组合杆件的稳定系数的确定 (5)惯性矩J1和J2的确定惯性矩为
杆件的金属结构都由单独的基本杆件(元件)，按照一定的结构图式 用铆接或焊接的方式组装成整体结构，用来承受外载荷的。如此，金 属结构设计一定要满足强度、刚度和稳定能力要求。
整体金属结构都是由单个杆件组成的，而这些杆件按其受力性质 可分为以下几种类型：轴向受力杆件(包括受压一弯和受拉一弯的杆 件)、横向受弯杆件等。 结构设计时按不一样的杆件分别进行计算，然后再设计杆件之间 的连接，根据要求还对整体结构验算强度或稳定性。
2．格构式回转桅杆(见图l2—2) 起重量100～400kN的格构式回转 桅杆工作性能见表l2—2。
3．格构式人字桅杆 起重量300kN 30m格构式人字桅 杆结构如图12—3所示。 4．组合桅杆 采用双桅杆、多桅杆、门式桅杆 吊装。
最大起重量Q＜300kN，由于 其起重性能不能够满足大件设备 安装的吊装就位，故在以后的 章节中就不叙述了。
格构式桅杆是由许多根角钢 焊接而成，对于单桅杆来讲， 其起重量最高可达10000kN。 1．格构式单桅杆(见图l2—1) 起重量50～1400kN的格构式 桅杆，自身高度大于30m，其 工作性能见表l2—1。
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 3．偏心受压组合杆件的稳定系数的确定 (1)组合杆件折算长细比的确定组合杆件折算长细比公式见表12—6。
桅弃的头部结构有各种不同的形式，但归纳起来不外乎定头拉盘和回 转拉盘两种结构，定头拉盘用于大起重量桅杆，回转拉盘于用中、小 起重量的桅杆。 拉盘是系挂缆风绳(拖拉绳)的，缆风绳根数不可以少于5根，也不得多 于12根，一般是8根。 ①定头拉盘。就是拉盘与起重机成为一体的(见图l2—4)。
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 5．组合杆件的连接的计算 (1)连缀杆的内力计算横缀杆与斜缀杆一般会用相同的截面形状， 但横缀杆的内力和长度一般均比斜缀杆的要小，因此对横缀杆可不做 验算，下面只求图l2—15中斜缀杆的内力，即
四、桅杆节段连接方式 桅杆中部可分成长度相等和不等的 几节，分节的数目应便于制造和运输， 便于拼装成长度不等的桅杆满足多种高 度的吊装需要，桅杆中部通常为正方形 截面，底部、头部通常做成截面为正四 棱锥体(一头截面大，一头截面小)，节 间连接方式分插入式和法兰式(见图12— 14)，每节两端栓孔完全一致(孔的大小、 数量、间距完全一致，一般用特制的套 模进行钻孔)，便于现场拼装。
式中Qj=作用于组合件截面上的总剪力，取等效剪力和实际剪力中的 较大者；
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 5．组合杆件的连接的计算
二、格构式组合杆件的计算 (二)偏心受压组合杆件计算 6．组合杆的横隔板设置 组合杆件的横隔板格构柱除具有连缀 外，与组合实腹杆件一样，在各柱肢问 还常用隔板相连(见图l2—16)，以增强 柱的整体刚度和抗扭能力，并保持柱横 截面形状不变，横隔板不需计算，隔板 间距由构造和运输要求决定，一般除了 在柱受较大横向力处必须设置外，沿杆 长每隔3～4m设置横隔板，并且每一单 元中，至少设置2个。
